os encontráis: la Organización de los trabajos de lacas y pinturas

Recurren a menudo al trazado duplicado del terreno; en este caso la segunda capa es puesta por la pulverización por no-terminado de secar a la primera capa «mojado por mojado», y luego es hecho el secamiento de las dos capas.

a la superficie empastada después del pulido por su piel impermeable y los lavados por el agua ponen dos capas del terreno - shpatlevki. Después del secamiento de la primera capa, ante el trazado segundo, corrigen los defectos menudos de la superficie alkidno-stirolnoj shpatlevkoj y ponen pa las costuras de soldar de la ranura del techo, el maletero uplotnitelnuju la pasta. Después del secamiento simultáneo shpatlevki y las pastas untan las superficies interiores de la carrocería y las puertas por la almáciga antisonora para la creación de la hermética y el aislamiento del ruido.

Luego la superficie abrillantan por la piel impermeable, lavan por el agua, untan los lugares defectuosos y abrillantan definitivamente. La carrocería preparada obra a la coloración. En la actualidad para la coloración de los coches aplican nitrotselljuloznye y los esmaltes sintéticos.

la Coloración por los nitroesmaltes es más difícil, por lo tanto, y es más trabajosa, que la coloración por los esmaltes sintéticos, por ella permite recibir los cubrimientos impresionantes que poseen el brillo de espejo. En la actualidad la coloración de los autos por los nitroesmaltes tiene la aplicación más limitada. Junto a la coloración por los esmaltes sintéticos (por ejemplo, melaminoalkidnymi) último ponen por dos capas; se emplea además el trazado de la segunda capa por neprosohshemu primero y el su secamiento ulterior común. La coloración por los esmaltes sintéticos no es vinculada a trabajosa polirovaniem, es más fácil de la coloración por los nitroesmaltes y desaloja último.