Ви перебуваєте: Організація лакофарбових робіт

Фарбування вагонів має деякі особливості через їхні більші розміри. У потоковім виробництві фарбувальні роботи розбивають на отдельны комплексні цикли, здійснювані на робочих місцях, розташованих уздовж рейкових шляхів, по які пересувають вагони за допомогою лебідки або нескінченно ланцюги. На ділянках повторюваних операцій, наприклад при багаторазовім нанесенні фарби або шпаклівки й наступному сушінню, роботи організують по човниковому (маятниковому) способу, тобто вагон періодично пересувають із позиції фарбування на позицію сушіння й після сушіння на фарбування компрессор винтовой .

Комбінована установка для фарбування - сушіння по маятниковому способу.. Фарбування й сушіння організоване наступним образом 2vv .

Вагон електролебідкою подається в зону фарбування, яке здійснюється чашковими розпилювачами й (відповідно для фарбування стін і даху). Низ вагона офарблюється апаратами безповітряного розпилення з камери. У міру фарбування вагон поступово подається через двері в сушильну камеру. Коли фарбування закінчене й вагон переміщається в сушильну камеру, двері останньої закриваються й включаються електронагрівальні панелі. Для сушіння торцевих стін і нижньої поверхні вагона встановлені вентилятори й калорифери адвокат по гражданским делам .

Через 30-40 хв нагрівальні обладнання вимикаються, вагон переходить знову в камеру фарбування й цикл повторюється. Після вторинного сушіння вагон висувається на зовнішню позицію, де встановлені майданчики для нанесення трафаретів і декоративних смуг. Після фарбування вагон по шляху выкатывается із цеху